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2007年05月28日

低価格車、普及の見込みは?

 この数カ月、ハノイの街中でKia Morning、Hyundai Getzなどの小型車をよく見かけるようになった。自動車輸入販売会社の某社長は、「市場調査のため数台輸入したのだが、思いがけずよく売れた」と話す。同氏によると、よく売れた理由は、1万5,000?1万7,000ドルというその価格にある。

 2006年末、5人乗り以下の小排気量の中古車に対する固定輸入税が10?20%引き下げられた。自動車販売会社グェン・ミン・タイン社長は、「今後排気量1,000?1,500ccの中古車輸入が増えるだろう」と話す。これらの車種は輸入しても価格は1万ドルをやや上回る程度。今後安価な中古車が市場に多数出回るようになるのは確実だろう。

 一方でハノイとは異なり、ホーチミン市で低価格自動車はさほど好まれていないようだ。キン・ズォーン・ヴォン通りのLifan代理店によると、価格1万5,000ドルのLifan 520の販売は芳しくない。南部の消費者傾向は北部と異なり、安価な中国車を買う資金があるならToyotaやHonda、Nissan、Ford、Fiatなどの旧モデルを選ぶという。

 自動車業界では、安価な中国車は、かつてのバイクと同じシナリオをたどると予測している。中国車は高額な国内自動車価格を引き下げる働きをする。

 だが低価格自動車が与える交通、環境への影響、安全管理、消費者権利の保障などは、早急に公的機関が考慮せねばならない問題だ。

 品質に関して自動車技術者協会の専門家は、中国車は多種多様で品質も様々、欧米で販売されている中国車と、ベトナムで販売されているものでは品質が大きく異なることを認めている。

(Thanh Nien)

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